普華永道：2030年共享出行和自動化將重塑汽車業 汽車生產市場出現兩大分部

摘要：

1. 由于自動化和正在組裝的新型汽車，裝配線、車身和油漆車間的工人人數將減少一半。

2. 車間后勤崗位的數量將減少60%左右，部分原因是自動駕駛車輛將取代人類駕駛。

3. 在某些類型的工廠中，所需數據工程師的數量將幾乎翻倍，在其他工廠中，所需數據工程師的數量將增加80%，而軟件工程師的數量將增加90%。

4. 標準化的共享交通工具——僅用于從A到B的交通工具——將占歐洲市場至少30%的份額。

普華永道戰略與咨詢公司(PwC’s Strategy& consultancy)的一項新研究顯示，到2030年，共享出行和自動化預計將推動汽車業勞動力和生產領域的一場革命。

汽車生產轉型：到2030年，共享出行和自動化將徹底改變汽車行業的方式，預示著制造商和消費者將發生重大變化。汽車生產在大眾市場方面將分成兩部分：大部分沒有過多裝飾的“按需汽車”將逐步出租，以及為那些仍然想要駕駛自有車輛的消費者提供更多定制車輛。

普華永道戰略與咨詢公司預計這將要求原始設備制造商(OEM)迅速發展兩種不同類型的工廠。**個重點是提供面向年輕的城市駕駛員的標準化、網絡化“即插即用”--一種不必經由用戶復雜安裝即可使用的軟件--汽車。第二個重點是將為一系列消費者生產定制汽車，類似于今天的豪華名車市場。

該研究預計，隨著機器人在裝配線和研發部門承擔更大的工作份額，這種變化將從根本上改變目前的勞動力。據估計，盡管數據工程師和軟件工程師的數量可能會增加90%，但目前擁有現代技能的工人中，仍有40%至60%需要在車間工作。

德國普華永道戰略與咨詢公司合伙人Heiko Weber表示:“自一個多世紀前福特(Ford)推出裝配線以來，汽車業一直沒有大幅改變其模式，但我們預計，到2021年，許多此類變化將加快步伐。”

Weber說：“OEM必須從現在開始行動起來，通過聘用擁有合適技能的員工，以及挽留并重新培訓現有員工，來構建未來10年所需的勞動力。到2030年，柔性工廠的數據工程師數量將增加近一倍，“即插即用”工廠的數據工程師數量將增加80%，而所需的軟件工程師數量將分別增加90%和75%。”

該研究還指出，其他領域的變革步伐將會加快，從研發到生產的時間將從現在的3-5年縮短到2年。技術公司對OEM的競爭也將越來越激烈，這些技術公司將能夠直接向消費者提供“移動即服務”解決方案。

與此同時，制造商將面臨越來越大的壓力，要求它們創造成本效益高得多的生產流程，來適應日益多樣化的交通工具和設計。

Weber說：“汽車行業正處于一場革命的邊緣，在這場革命中，數據管理和適應能力對于生存至關重要。”

“OEM應立即行動，為其生產模式和未來的勞動力做出正確選擇，”他補充道。